عمليات البحث

رحلات لوفتهانزا والوقود الحيوي

رحلات لوفتهانزا والوقود الحيوي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أعلنت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا ، عن نجاح اختبار الرحلات التي تعمل بها وقود حيوي. طارت شركة الطيران حوالي 1187 رحلة مع وقود حيوي بين هامبورغ وفرانكفورت خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 1،471 طن.

يواكيم بوس ، نائب رئيس الطيران يشرح لوفتهانزا للوقود الحيوي:

لقد تطور مشروع burnFAIR الخاص بنا بسلاسة وبما يرضينا التام. كما هو متوقع ، أثبت الوقود الحيوي قيمته في عمليات الطيران اليومية"-ويستمر-"يعتبر الكيروسين الحيوي موثوقًا مثل الوقود التقليدي ولكن يتم تقليل التأثيرات البيئية. بفضل كثافة الطاقة العالية للوقود الحيوي ، أصبح من الممكن تقليل استهلاك الوقود بأكثر من 1٪. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكيروسين الحيوي خالي من الكبريت والمركبات العطرية"- يشرح أيضًا - "المبدأ الكامن وراء الوقود الحيوي بسيط ويعتمد على دورة الكربون. تمتص النباتات ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي من خلال عملية التمثيل الضوئي. عندما تحرق محركات الطائرات الوقود الحيوي ، يتم إطلاق ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. ينبعث من الوقود الحيوي حوالي 50٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي. "- أخيرًا يستنتج -"كخطوة تالية ، سنركز على توافر المواد الخام واستدامتها واعتمادها. لكن علينا أولاً الاستفادة من هذا السوق. ومع ذلك ، ستواصل Lufthansa التجربة فقط إذا تمكنت من ضمان الحجم المستدام والمواد الخام المعتمدة اللازمة للحفاظ على عمليات الطيران العادية.”.

الحدث الذروة للتجربة لوفتهانزا للوقود الحيوي تزامنت مع أول رحلة مجدولة إلى الولايات المتحدة في 12 يناير 2012. طائرة بوينج 747-400 ، مدعومة بحوالي 40 طنًا منوقود حيوي، طار من فرانكفورت إلى واشنطن وتوقع خفض الانبعاثات بمقدار 38 طنًا ، وهو ما يعادل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن حوالي ست رحلات مجدولة بين فرانكفورت وبرلين.

تمشيا مع أهداف اتحاد النقل الجوي الدولي للقطاع ، يجب على شركات الطيران خفض ضرائبها بحلول عام 2050 انبعاثات CO2 بنسبة 50٪ مقارنة بعام 2005. "إذا أردنا حماية مناخنا وبالتالي مستقبلنا بطريقة مستدامة ، فنحن بحاجة إلى أفكار وتقنيات مبتكرة بالإضافة إلى بديل بيئي للوقود الأحفوري ، خاصة في ضوء الطلب المتزايد على التنقل في جميع أنحاء العالم.- أعلن كريستوف فرانز ، رئيس المجلس التنفيذي لشركة Deutsche Lufthansa AG.

لذلك سيتعين على شركات الطيران تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050 ، وسيبدو الكيروسين الاصطناعي الحيوي حلاً موثوقًا به بقدر ما يدخل الوقود التقليدي لسلامة المحرك أيضًا في ما يسمىنظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، مخطط تداول الانبعاثات. آلية متنازع عليها كثيرًا حتى الآن ، في الوقت الحالي ، هي الوحيدة القادرة على وضع بعض النظام في غابة ثاني أكسيد الكربون. نقدًا ، يوفر الترس حصة من الانبعاثات المجانية التي يمكن لشركات النقل الوصول إليها. بمجرد تجاوز هذا الحد ، سيكون من الضروري شراء المزيد من السوق "أذونات التلوث"، لدفع تجاوزات السقف: 10 يورو للطن من ثاني أكسيد الكربون.

بفضل وضع القيم المعيارية - قال كوني هيديجارد ، المفوض المسؤول عن العمل المناخي - تعرف شركات الطيران الآن عدد البدلات المجانية التي ستحصل عليها كل عام حتى عام 2020. وبأسعار السوق الحالية ، تمثل هذه البدلات المجانية أكثر من 20 مليار يورو للعقد القادم. مع هذه الإيرادات المحتملة ، يمكن للشركات الاستثمار في تحديث الأساطيل من أجل تحسين كفاءتها من وجهة نظر الاستهلاك واستخدام الوقود غير الأحفوري في النقل الجوي. على الرغم من أن الاتحاد الأوروبي يفضل العمل على نطاق عالمي ، إلا أنه لا يمكننا قبول إعفاء قطاع الطيران من المشاركة لأنه لا يمكنه التوصل إلى اتفاقية دولية“.

في هذه المرحلة وقود حيوي يمكن أن تكون علامة Lufthansa التجارية حلاً ثوريًا حقًا المشكلة تكمن في انخفاض توافر مثل هذا الوقود. نقص يدعو إلى التساؤل عن جدوى المشاريع المتعلقة بزراعة نباتات مناسبة لإنتاج البيو كيروسين: الخبراء في الواقع كانوا يعارضونه منذ سنوات ، حيث يتم التشكيك في سلامة الغذاء عن طريق طرح الأرض من المحاصيل التقليدية.

حررت بواسطة آنا دي سيمون



فيديو: مشروع تجريبي لإنتاج الوقود الحيوي والغذاء بأبوظبي (قد 2022).